Ни одного СБ не уцелело до нашего времени. С 1982 г копия СБ-2М-100А была выставлена на открытой экспозиции музея авиации в Монино.

Реставрированный СБ-2М 100А на открытой экспозиции авиационного музея Монино.

Левое крыло СБ-2М-100. Видны выхлопные патрубки.

Бывший чехословацкий В.71A. ТВ+РК в немецком камуфляже. Новые хозяева использовали самолет для учебных целей. Германия. 1940 год.

Бывший чехословацкий B.7IB. SE+FX. попавший в состав Luftdienst Kommando. лето 1941 года.

Avia В.71 из 66-го звена II эскадрильи 1-го смешанного полка, лето 1939 года, уже после аннексии Чехии.

Бывший чехословацкий В.71 из 5-го бомбардировочного полка болгарских ВВС, 1942 год.

СБ-2М-100А (VP-8, SB 8) из 2/LeLv 6. Нуммела, лето 1941 года. Самолет был захвачен финнами в ходе зимней кампании. На руле направлении при отметки потопленных кораблей (победы 10 июля, 25 июля и 24 августа 1941 года).

СБ-2М-103 поздней производственной серии (SB-10) из 2/LeLv 6.осень 1942 года. Финляндия получила эту машину 5 ноября 1941 года. С 13 августа 1942 года самолет действовал в составе 2/LeLv Типичный летний камуфляж финских ВВС.

СБ-2М-103 поздней производственной серии (SB-19) из 1 /LeLv 6, Турку, весна/лето 1943 года. Финляндия получила самолет в апреле 1942 года.

СБ-2М-103 поздней производственной серии (SB-13) 2/LeLv 6, Иммола, зима 1942/43 г.г. Финляндия получила эту машину 5 ноября 1941 года. С 15 августа 1942 гола самолет действовал в составе 2/LeLv 6. Пример зимнего камуфляжа.